PELUANG BISNIS ONLINE TANPA RIBET

Informasi Tips Mencari Peluang Bisnis Online Tanpa Ribet dan bagaimana menghasilkan uang melimpah dari bisnis internet tanpa perlu menjadi expert

Blog

Review Mobil Proton Indonesia Terbaik

Posted by [email protected] on November 2, 2014 at 10:20 AM Comments comments (0)

Review Mobil Proton Indonesia Terbaik ~ Setelah peluncuran Proton baru Iriz, manajemen Proton diselenggarakan media 700 + kilometer drive yang melihat sekelompok empat puluh media yang mengambil mobil baru dari Shah Alam ke Penang dan kembali baru-baru ini.

 

Tes ekonomi bahan bakar

 

Bagian pertama dari drive itu tes ekonomi yang dimulai dari pintu keluar Proton Centre of Excellence (COE) di Shah Alam ke stasiun Petronas di Gopeng, Perak. Jarak total adalah 185 kilometer, dan meskipun lebih dari 90 persen dari itu jalan raya mengemudi, pertama lima belas atau lebih kilometer dan tujuh kilometer terakhir adalah melalui lalu lintas yang padat.

 

Ketika saya tiba di COE, salah satu orang pertama yang saya temui adalah Paman Chips Yap, veteran otomotif jurnalis dari portal Trader motor online, yang mengatakan kepada saya bahwa akan ada lari ekonomi bahan bakar sebagai bagian dari drive, dan tanpa malu-malu mengatakan kepada saya bahwa ia telah menempatkan nama saya sebagai mitra drive-nya, dan bahwa ia telah memilih 1,3 petunjuk bagi kita. Nomor mobil sesuai dengan daftar mobil, nomor 01-10 yang 1.6 liter model, dan menjadi burung awal, Paman Chips dialokasikan 11.a Proton Iriz 1.6 tes mobil sedang didorong sepanjang Jembatan Penang selama 700-km test drive diselenggarakan untuk media. - Pix oleh YS KhongA Proton Iriz 1.6 tes mobil sedang didorong sepanjang Jembatan Penang selama 700-km test drive diselenggarakan untuk media. - Pix oleh YS Khong

 

Setelah briefing singkat oleh manajemen, di mana kami diberitahu jarak rute, jijik datang ketika kami diberitahu bahwa ada total waktu yang dialokasikan adalah dua jam, dan hukuman untuk setiap kedatangan setelah ditetapkan dua jam akan dikenakan hukuman 0,3 liter per 100 kilometer ditambahkan ke konsumsi bahan bakar keseluruhan untuk setiap blok 5 menit keterlambatan. Berdasarkan jarak dan waktu yang dialokasikan, kami membutuhkan kecepatan rata-rata 92,5 kilometer per jam untuk seluruh tampilan run.Rear dari Proton Iriz.Rear pandangan Proton Iriz.

 

Mobil pertama ditandai turun di 9:45, dan ini dianggap waktu mulai resmi. Menjadi mobil 11, saya memperkirakan kami kehilangan sekitar 5 menit di awal menunggu giliran kami. Ini berarti bahwa kita harus membuat kali ini di jalankan dengan mempercepat di atas 92,5 kilometer per jam rata-rata. Aku mengambil tugas pertama mengemudi - pendingin dihidupkan, dengan suhu diatur sekitar tengah, dan kontrol disegel.

 

Saat kami meninggalkan COE, kami segera terjebak selama 5 menit di lampu lalu lintas pertama di mana kami harus membuat U-turn di bawah jembatan layang. Lalu lintas berat, dan itu tidak mungkin untuk memukul kecepatan rata-rata yang dibutuhkan. Dalam rangka untuk mendapatkan ke Gopeng tepat waktu, aku harus mengawasi jarak yang tersisa dan sisa waktu untuk terus menyesuaikan kecepatan jalan saya - pada saat kita berhasil melewati lalu lintas, dan hal stabil di jalan raya Utara Selatan dekat Rawang, saya menyadari bahwa kita harus mendorong sekitar 110 km / jam hanya untuk sampai ke sana pada time.The kokpit Proton Iriz.The kokpit Proton Iriz.

 

Aturan yang ditetapkan perubahan sopir wajib di sebuah perhentian di sekitar titik tengah antara awal dan akhir, dan kami memenuhi. Di suatu tempat di dekat akhir, kami menemukan kami ngeri bahwa kami akan terlambat, dan Paman Chips harus mempercepat. Kami tiba enam menit terlambat, dan berdasarkan konsumsi aktual kami 6,5 liter per 100 kilometer, 0,6 liter ditambahkan ke angka konsumsi bahan bakar kami, membawa hasil kami menjadi 7,1 liter per 100 kilometer. Itu cukup untuk memenangkan kategori kami - yang terbaik berikutnya adalah tim media lain yang mencapai 5,9 liter per 100 kilometer, namun yang menampar dengan hukuman 1,5 liter, sehingga 7,4 liter per 100 kilometer. Bagi kami, itu cukup perasaan aneh berada dalam pelarian 'ekonomi', namun harus menyalip mobil jalan normal. Satu hal yang pasti, meskipun - angka yang kita punya adalah tokoh 'dunia nyata', tidak hanya dapat dicapai, tetapi dapat menjadi lebih baik oleh siapa saja dengan pikiran untuk mendorong 'normal', tapi dengan kaki cahaya pada throttle.

 

Berikutnya, itu adalah sebuah perjalanan ke Ipoh untuk makan siang dan kelanjutan dari perjalanan ke Penang setelah itu. Kali ini kita berubah menjadi 1,6 dengan CVT. Hari berikutnya, kami pergi ke Stadion Kawan Batu, di mana kita menempatkan Iriz melalui 'Elk' (atau mungkin untuk Malaysia itu harus tes Kerbau), untuk memeriksa kelincahan dari Iriz dalam situasi penghindaran kecelakaan darurat, sebelum menuju ke Shah Alam.The pertama dari Irizs untuk tiba di Gopeng, Perak, selama media 700 kilometer berkendara. Yang pertama dari Irizs untuk tiba di Gopeng, Perak, selama media 700 kilometer berkendara.

 

Penanganan & kelincahan ( Review Mobil Proton Indonesia Terbaik )

 

Perjalanan dan penanganan selalu menjadi titik kuat dari Proton, dan dalam kasus Iriz, Proton lagi telah berhasil keluar dengan pemenang. Menggunakan bagian press panas, dan bala bantuan yang tepat di tempat yang tepat, Iriz memiliki sangat kaku, mungkin over-engineered tubuh, dan bersama-sama dengan pengetahuan yang didapat dari Lotus, sudut-sudut Iriz sangat baik, dan pada satu peregangan tanpa lalu lintas, aku benar-benar kagum pada hebat stabilitas garis lurus dan stabilitas lintas-angin dengan kecepatan tinggi hingga 170 km / jam.

 

Hal ini sekali lagi teknologi yang sama yang membuat Iriz sangat lincah melalui liku-liku, membuatnya menjadi mobil yang sangat menyenangkan untuk dikendarai. Dengan chassis yang baik dan mesin yang baik, Iriz memiliki potensi untuk menjadi setara dengan Vauxhall Nova dari tahun 1980-an saat mobil pereli pemula ini. (Colin McRae, juara dunia reli, mulai awal tahun di Vauxhall Nova). Model transmisi manual dengan mesin 1.6 liter pasti akan menjadi hit dengan pembalap muda.

 

Semua model Iriz seluruh fitur kisaran ESC (Electronic Stability Control) dan Traction Control System (TCS), dan menempatkan Iriz di bagian atas tumpukan dalam hal keselamatan aktif. Secara pribadi, saya berpikir bahwa mungkin ini fitur mahal bisa disediakan untuk varian top-of-the-line, menyediakan sebuah model dasar dengan harga lebih terjangkau.

 

Fit and finish

 

Dalam hal membangun kualitas, fit dan finish, yang Iriz adalah mobil terbaik Proton belum. Sepertinya saya telah mengatakan hal yang sama untuk Preve, Suprima S, dan sekarang Iriz - hal itu terjadi untuk menjadi kenyataan meskipun - saya dapat melihat bahwa Proton berusaha sangat keras untuk membuat mobil yang lebih baik setiap kali. Selesai Fit dan sangat baik, dan kualitas bahan adalah meningkatkan setiap kali.Apartemen Proton Iriz 1.3 dilengkapi dengan roda 14-inch. Proton Iriz 1.3 dilengkapi dengan roda 14-inch.

 

Mesin dan transmisi

 

The Iriz fitur mesin re-bekerja yang pada dasarnya menggabungkan desain silinder-head baru yang datang dengan variable valve timing untuk cam intake, dan profil cam baru. Hasilnya adalah sebuah mesin yang memberikan tenaga kuda yang sama dengan mesin sebelumnya, tapi dengan perbaikan torsi dan tenaga yang datang sebelumnya. Diterjemahkan ke jalan, itu berarti bahwa Anda akan mendapatkan 'menarik' daya yang lebih baik dari RPM awal dari sebelumnya - ada perbaikan substansial dalam drivability, dan konsumsi bahan bakar secara keseluruhan ditingkatkan sebagai hasilnya. Mesin baru adalah perbaikan pasti lebih sebelumnya.

 

Saya suka transmisi manual 1.3 model, dan berharap untuk mencoba keluar 1,6 petunjuk bila tersedia. Saya masih tidak penggemar CVT pada umumnya, meskipun saya mengakui bahwa mereka baik untuk konsumsi bahan bakar. CVT di Iriz telah melihat beberapa pekerjaan re, dan aku mengerti bahwa ada pembangunan yang sedang berlangsung di daerah itu. CVT di Iriz adalah sedikit lebih tenang daripada dalam model Proton sebelumnya, dan tampaknya lebih halus, dengan tingkat yang lebih rendah dari resonansi, mungkin karena frame yang lebih kompak dan kaku dan cara mounting diposisikan.

 

Review Mobil Proton Indonesia Terbaik ~ keseluruhan kesan

 

Semua hal dikatakan dan dilakukan, Iriz adalah mobil besar. Ini memiliki dimensi yang membuatnya hanya sedikit lebih besar dari pesaing utamanya dan menjadi segar dan baru, dengan kondisi sangat baik, ditambah spesifikasi besar termasuk array yang komprehensif baik keselamatan pasif dan aktif, harus mampu memberikan yang lain kabur dompet pembeli. Posisi harga yang baik juga, jelas untuk bersaing langsung dengan model yang paling populer di pasar saat ini. Secara pribadi saya suka Iriz sangat banyak.~ http://serbabisniskoe.allalla.com/review-mobil-proton-indonesia-terbaik.html